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      文章来源:今日徐州    发布时间:2018年47月73日 38:00   【字号:       】

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        为何在交通结构中,公路占比不降反升?徐洪磊分析说,这是由于铁路、公路运价“倒挂”,影响了货主的选择。如从天津南疆码头到石家庄钢铁公司共400公里,公路运价为79.7元/吨,铁路则是120元/吨;“跨运输方式衔接缺乏统筹”,“连而不畅、邻而不接”和“最后一公里”问题,部分港口和大型企业铁路专用线建设滞后,公路运输不得不成为唯一的选择。

        “目前塔元庄村年集体收入达1000多万元,村民人均年收入2万多元。”尹计平说,村里成立了种植专业合作社,建起了集农业生产、观光旅游于一体的现代科技示范园,搭建电子商务产业园,注册了自己的商标,正将绿色农产品销往各地。

      还有个城乡融合发展,也就是城乡统筹的时候要强调城市带动农业发展,工业反哺农业,城市支持农村。中国发展到这一步,农村的资源不再是 劣质资源,过去城市啥都好,现在农村的资源已经和城市的资源同等重要了,这个时候农村的资源和城市的资源可以对等交换。比如,过去一亩 地,从农民手中征来就3万块钱,一变成招拍挂国有土地就是300万,而今国家出了若干个支持农村的政策,如农村的经营性建设用地与城市的国 有土地同质同价同权,这样的话把农村的这块资源就放开了,现在城市和农村共同要进行发展,资源是相统一的。

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